8月乘用车销量解读：龙头企业领跑优势明显

进入9月份,国内乘用车企业8月销量成绩单相继出炉。相关统计数据显示,在经历过上半年新冠肺炎的严重冲击后,8月国内乘用车销量延续了7月的回暖势头,实现了近两位数的高增长。这是疫情影响下中国车市久违的“正能量”。

事实证明,对于大型龙头车企而言,考虑到去年已经站在百万辆级销量成绩高位,疫情冲击带来的挑战显然更为严峻。尤其是今年一季度,汽车消费因疫情影响几乎陷入停滞,车企营销活动的叫停则进一步将车市推入“冰冻期”。

中国车市的复苏,从二季度开始出现根本性改变。以乘用车第一军团里的南北大众和上汽通用为例,车市复苏与消费升级几乎是同步进行的。一般情况下,SUV产品矩阵越丰富,高端产品占比越高的合资车企,复苏的步伐越快。

车市强劲复苏,龙头车企是核心动能

从第三方行业协会公布的8月乘用车销量数据看,中国车市已经步入快速复苏的后疫情时代。

有行业专家据此预计,2020年全年汽车销量下滑幅度有望收窄到-10%以内。“车企加快复工复产步伐,叠加各地购车优惠政策的推出,国内汽车供需逐渐回升,终端销售有望持续回暖。长期看,我们认为国内汽车行业目前仍然处于的是成长期向成熟期过渡阶段,后期有望长期维持正增长。”

来自乘联会的统计亦显示,在德系日系等主流合资品牌车企的带动下,中国车市已经连续五个月呈恢复性增长态势。乘联会统计显示,8月乘用车市场零售达170.3万辆,同比增长8.9%;1-8月累计零售1101.4万辆,同比下滑15.2%。

疫情来时头部车企受冲击最大,疫情控制下头部车企又带头复苏,这是过去半年多时间里中国车市涨跌的基本特征。尤其是进入到后疫情时代,以南北大众为首的头部车企加快复苏,以丰田本田为代表的二线梯队稳扎稳打,尾部车企则进入加速分化的淘汰赛。

所以,外界看到当上半年中国整体车市并未出现同比销量增长时,包括上汽大众在内的头部车企并没有表现得过于焦虑和急躁,比如:并未通过给经销商压库来实现批发量的增长,而是继续通过减负经销商,消化终端库存的方式推动车市复苏。

结果就是,车企终端上牌量尤其是主力车型的实际销量,很快追平去年的同期单月数据。以上汽大众为例,8月份上汽大众已有多款主力车型在终端的新车上牌量,已经逐渐接近去年同期。

数据揭示,上汽大众去年8月零售16.1万辆,今年8月零售14.3万辆,受新冠肺炎疫情影响,即便像上汽大众这样的龙头车企,月度销量同比下滑属也属于正常,刻意去追求所谓的同比参考没有意义。

引领消费升级,中高端产品逆势飘红

不可否认的是,进入下半年中国车市加快复苏,一方面与疫情得到有效防控后,市场需求出现反弹有直接关系,另一方面,也与头部车企加快高端产品投放,不断刺激并引领消费升级浪潮密不可分。

7月下旬开幕的成都车展上,奔驰和宝马等豪华品牌携多款重磅车型强势登场,南北大众和上汽通用等头部车企更是拿出“诚意满满的购车福利套餐”来刺激购车消费,与此同时上汽大众威然、一汽-大众探岳X、北京现代第十代索纳塔和广汽丰田威兰达等重磅车型争相入市。

对于正在快速回归赛道、又恰遇“产品小年”的上汽大众而言,8月销量成绩单中最令人欣喜的部分内容是:以畅销B级车市场帕萨特、大型SUV途昂和高端商务MPV威然为首的中高端产品,仍处在逆势热销阶段。

数据显示,今年8月,上汽大众大众品牌销售128,900辆,继续蝉联单一汽车品牌销量冠军。其中,大众品牌SUV家族共计销售42,750辆,实现同比增长2.18%,旗下多位成员均取得亮眼表现。

旗舰大型SUV途昂家族8月销售7067辆,同比增长9.92%。途观/途岳双途组合表现抢眼,8月实现零售31,476辆,环比增长4.4%,同比增长9.9%,王牌SUV产品持续赢得消费者的高度青睐。

另外一款刚上市就卖到热销的大众品牌高端商务MPV——威然Viloran。据悉,威然上市后,销售情况已经超出厂家此前公布的排产计划,可谓真正意义上供不应求。威然上市三个月以来,目前累计销量批售11,433辆。

“根据排产计划和销售计划,威然的已经达到预期销量目标。”上汽大众的相关人士透露,威然目前仍属于新车上市后的产能爬坡期,威然已经做到“生产多少,销售多少”,部分地区出现供不应求的情况。

据悉,今年除了推出Viloran威然,上汽大众还将在年内推出途观轿跑版、辉昂的新款车型以及首款ID.产品等新车型。此外,上汽大众还会推出途安L、途岳、途观L、全新朗逸、全新凌渡等的年度款车型,为消费者带来更新的产品体验。